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[四川新闻] 从翻译机更新换代 看成都国际航空枢纽建设

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发表在  2020-1-13 09:33:12 | 显示全部楼层 | 阅读模式
原标题:见证 一部翻译机传递机场成长足音
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电话翻译机(左)和智能翻译机(右)
进入春运模式,双流国际机场均匀每天上千架次进出港航班,誊写着国际航空枢纽的繁忙场景。1月10日是春运第一天,记者来到双流国际机场海关,看到旅检现场同样是一派繁忙的景象。在现场,记者发现了一部智能翻译机,与4年前记者在现场看到的翻译电话功能模式大相径庭。而这细微的差别,却体现了成都加快建设国际航空枢纽的发展变革。
一部翻译机更新换代的背后需求——
几种主要外语已无法保障交流
“您好,欢迎来到中国成都。请出示您的护照。”成都双流国际机场海关旅检四科副科长开颜对着一部“遥控器”讲话,话音刚落,这部“遥控器”就立刻翻译播放出韩语,并在显示屏上翻译显示出韩文。
这部外形酷似“遥控器”的设备,其实是一部手持式的同步翻译机。操作界面简单,只要选择需要翻译的对应语种,然后摁住按键说话,就会灵敏翻译出对应的语言,既方便又快捷。“这是通过网络在线翻译的,基本覆盖了环球各地的主要语言语种。”开颜一边演示一边先容说。记者注意到,翻译机电量即将耗尽,“使用频率较高,所以耗电也快。”
4年前,记者在机场海关旅检现场采访时,看到使用的照旧一部翻译电话。现在,这部有着两个发话器的翻译电话仍旧摆放在机场海关旅检现场的办公桌上。“翻译电话接纳的是人工翻译模式,当提起一个发话器后,就会自动接通翻译公司的人工座席,然后对这边的对话举行翻译。”开颜说,固然翻译电话能够办理主要几种语言沟通障碍,但是这种模式翻译语种有限,而且还会受到对方作息时间限制,跟不上成都航空口岸的发展而被淘汰。
“多亏这部翻译机,消除了我们与环球各地旅客交流时的语言障碍。”开颜说,现在夜间到达的国际航班特别多,如果继续使用翻译电话,这时翻译公司工作职员早已下班而无法翻译,现在使用的手持式在线同步翻译机,则可以随时随地举行翻译。
“均匀每天要查验放行大约2万名收支境旅客,如果语言交流有障碍,不仅会影响到海关查验工作顺利开展,还会低落旅客通关效率。”开颜称,旅检现场翻译机更新换代的这个细小变革,反映出来的正是一座机场、一个航空枢纽的发展变革,而他们和翻译机都是现场的见证者。
一名岗位坚守者的亲历眼见——
从晚上12点结束工作到彻夜繁忙
面临一年一度的春运出行高峰,机场旅检现场也提前做好了预备,通过增加人力、增投设备、运用智能化等方式,全面提拔现场通关效率,确保收支境旅客快速通关。
“感觉一天比一天繁忙,接触环球各地不同肤色、不同着装、不同语种的收支境旅客也越来越多。”作为一名坚守在国门的保护者,双流国际机场海关旅检四科关员张笠对成都国际航空枢纽的建设变革有着切身感受。
张笠是山东人,他于2012年大学毕业后就不停在双流国际机场旅检现场工作至今。回首刚到双流国际机场旅检现场工作时的情景,张笠直抒感叹:这几年变革真的太快、太大了。“从前一般工作到晚上12点时,就几乎没有进出港国际航班进了,可以放心地休息,而现在则不同了,晚上是国际航班进出港的高峰期,正是特别繁忙的时间。”张笠称,他们曾经做过一次统计,从晚上9点到次日上午9点,有靠近50个国际(地域)航班到达,特别是每天凌晨5点至8点是欧洲航班到达高峰期,一个接一个航班到达,让他们忙得不亦乐乎。
现在,机场旅检现场还实验了“7×24小时”通关服务保障,彻夜作业全力保障旅客随到随检、快速通关。不仅云云,烘托出成都航空口岸流量快速增长、繁忙景象的,另有国际(地域)到达层的托运行李运输带,“从前只有一根道,而短短几年内已扩展到了四根道,有时在航班到达高峰期还满足不了需求。”
在坚守国门岗位的过程中,张笠等机场旅检现场关员们,到场实验了通关监管服务中的一次次改革创新。2019年11月,成都海关在双流国际机场旅检现场实验了进境旅客托运行李100%先期机检试点,以适应成都航空口岸收支境流量快速增长。
这是推进海关行李物品智能化监管创新工作、打造最具竞争力的海关监管机制的一项紧张举措。从前,进境旅客在行李转盘处提取托运行李后,需在海关监管通道大将行李全部搬上X光机检查,海关在这个区域要对旅客携带的手提行李和托运行李同步实验机检判图、怀疑行李拦截、人工开箱检查。而现在,海关在旅客提取托运行李前完成非侵入式的提前检查,在监管通道只对部分行李抽检,大多数进境旅客在通关时“免列队、免搬箱、免过机、零等候”,极大地收缩旅客均匀通关时间,提拔通关效率,在航班到达高峰期避免拥堵和列队,从而真正体验到“无感通关”。
一座国际航空枢纽建设的发展变迁——
收支境人数一年内连上两个新台阶
“1984年成都航空口岸开埠时,年收支境客流量仅有2万人次,而现在均匀一天的客流量就达2万人次。”张笠说,2019年是发展史变革特别明显的一年,这一年机场海关仅管理离境退税业务票数就同比增长了41.3%。
不仅云云,另有一组数据也反映出了成都国际航空枢纽建设的巨大变迁。2019年,成都新开通定期直飞国际航线15条,创历年之最。截至2019年12月31日,成都的国际(地域)航线数目已达126条,在中西部地域连续居第一位,国际航线网络已覆盖环球五大洲,与环球百余个国家和地域实现了通航。
与此同时,这一年成都航空口岸实验的“过境免签”政策由72小时扩容到144小时,吸引了越来越多的境外旅客到成都中转。别的,落户成都的天下500强企业已凌驾300家,全市领事机构总数达到19家,友城和友爱合作关系城市总数达到103个,每年在成都举行的庞大国际性会议会展活动日益频仍。这些都使得成都航空口岸变得越来越繁忙,收支境人数快速增长。
2019年,成都航空口岸收支境人数连上两个新台阶,先后于11月、12月分别突破了600万人次、700万人次大关,成为天下第四个、中西部唯一一个收支境职员流量突破700万人次的一类航空口岸,仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场,继续位居天下对外开放空港第四位,进一步彰显了成都加快建设西部国际门户枢纽的成效。
迈入新的一年,成都继续加快国际航空枢纽建设、加速拓展空中丝路通道,继1月10日长龙航空新开通直飞塔什干的本年首条国际航线后,接下来川航还将于1月17日新开通成都直飞札幌航线、亚洲航空将于3月9日新开通成都直飞马来西亚槟城航线等。
记者 杨富 摄影 张青青
(责编:章华维、高红霞)

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发表于 2020-1-13 10:29:31 来自手机  | 显示全部楼层
沙发???
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发表于 2020-1-15 14:15:58 来自手机  | 显示全部楼层
这么强,支持楼主,佩服
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发表于 2020-1-26 20:58:21 | 显示全部楼层
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发表于 2020-2-10 09:25:09 | 显示全部楼层
OMG!介是啥东东!!!
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