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[重庆新闻] 正实施城市提升交通建设“三年行动计划”和高铁建设“五年行动”截至去年,

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发表在  2019-10-11 11:41:46 | 显示全部楼层 | 阅读模式
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巫山机场航站楼。



交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,也是重要的民生服务业。今年以来,重庆正鼎力大举实施都会提升交通建立“三年行动计划”和高铁建立“五年行动”,加速建立国际性综合交通枢纽,一批重大规划体例有序推进,已取得阶段性成果。
成果
一批重大规划体例有序推进
铁路方面。现在渝万高铁已完成可研审查,渝西高铁全线预可研及万州至城口段可研已完成,成渝中线高铁重庆境内段可研根本完成,成渝铁路重庆站至江津段改造可研鉴修件已通过国家铁路团体专家审查,郑万高铁、枢纽东环线等800公里续建项目有序推进,渝昆高铁重庆境内段建立已启动。
高速方面。截至2018年底,重庆高速通车总里程达3096公里,省际出口通道达20个,高速公路密度居西部第一,重庆高速建立实现“加速跑”。今年底,潼荣高速将建成通车,这是重庆首个全国绿色公路建立典型示范工程项目,将成为成渝间南北走向的重要交通干道。
民航方面。现在江北国际机场已累计开通88条国际(地域)航线,构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客运和货运航线网络。根据市政府印发的《关于加速国际航空枢纽建立促进民航业全面发展的意见》,到2020年,江北国际机场通航都会将达到200个以上,航线总数将达到350条,重庆要根本建成国际航空枢纽。
水运方面。万州新田等港口建立希望顺遂,嘉陵江利泽航运枢纽开工建立,长江涪陵至朝天门段4.5米水深航道整治工程可行性研究已通过交通运输部行业审查,涪江双江航电枢纽成功签订投资协议。
将来
加速建立国际性综合交通枢纽
高速方面。加速推动郑万、渝昆、渝西高铁建立,启动成渝中线、渝贵、沿江高铁建立。全力加速建立“米”字型高铁网,按照“五年全开工、十年全建成”目标,重点建立与成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向10条高铁通道,尽快构建起与周边地域及京津冀、长三角、珠三角等都会群的高铁接洽。
高速方面。积极建立国家公路运输枢纽。加密高速公路对外出口通道,打通地区间“断头路”“肠梗路”。按照重庆交通建立三年行动计划部署,到2020年,全市高速公路将新建成1000公里、新开工1000公里、开展前期工作1000公里,通车总里程达到近4000公里。现在19个在建项目1137公里正在加速建立,渝遂高速扩能北碚至铜梁段完成初设,渝湘高速扩能等项目初设全面启动。
民航方面。今年,江北国际机场T3B及第四跑道工程预可研已通过民航局行业意见审查会,力争早日开工,提升民航时刻容量,推进都会候机楼建立,加强航空枢纽功能。现在巫山机场已经通航,黔江、万州机场改扩建加速推进,武隆机场预计将于2020年建成。
水运方面。重庆将积极建立长江上游航运中心。全力共同国家开展三峡枢纽水运新通道前期论证工作,鼎力大举推动长江涪陵以上4.5米水深航道整治,加速建立嘉陵江利泽航运枢纽,着力打造现代化港口集群,积极使长江黄金水道发挥更多黄金效益。
重庆晨报·上游新闻记者 黎静
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巫山机场27日起 开通到烟台航班
本报讯 (重庆晨报·上游新闻记者 黎静)巫山到烟台的直航航班即将开通!昨天,记者从巫山机场获悉,10月27日起,巫山至烟台将正式实现直航,每周4班,届时从巫山坐飞机2个小时将到达烟台。这是巫山机场通航后开通的第二条航线。
记者查询机票信息看到,巫山—烟台航班号为MU9986,由东航执飞,19:45从巫山机场起飞,21:45到达烟台蓬莱国际机场,开航初期经济舱票价4.4折635元;烟台—巫山航班号为MU9985,12:30从山东蓬莱国际机场起飞,14:40到达巫山机场,经济舱票价4折580元。
现在,巫山机场已开通重庆—巫山航线,每周4班,分别为周一、三、五、七,每天18:00从江北机场起飞,18:35抵达巫山机场;巫山机场起飞时间19:15,到达重庆机场时间为19:55。由华夏航空CRJ900机型执飞。自通航以来,航班上座率根本在9成以上,主要为旅游、探亲和商务流。
重庆要怎么干?
中新南向通道(重庆)物流发展有限公司:
陆海新通道拟建8个中心 推动高质量发展
接下来,重庆将着力构建现代综合立体交通体系,加速构建出海出境大通道体系。连续完善陆海新通道等国际通道交通网络,就是其中的重要内容。
中新南向通道(重庆)物流发展有限公司相关负责人表示,公司将从多个维度推动陆海新通道从“通”到“畅”、从“量”到“质”、由“里”到“外”、由“近”到“远”的发展。
铁路集装箱已加入陆海新通道
内陆铁路场站出现大量的海运集装箱,这是内陆开放的重要标记。
最近,重庆的铁路集装箱也实现了“一箱到底”,直接上海船。9月2日上午,陆海新通道铁海联运初次铁路箱下海出境专列在重庆连合村车站顺遂发车。
该班列全部货品使用铁路集装箱装运,主要货品品类有汽车零配件、电子产物等,到达钦州港后不消换箱即可上海船,出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。
这标记取铁路箱也加入了陆海新通道。由于西部地域货品收支口不平衡,导致海船公司在西部地域集装箱保有量较低,恒久存在海运箱短缺的情况,铁海联运的外贸货品只能通过铁路箱运输至港口再换成海运箱出海。
铁路箱下海出境能有用解决西部内陆地域海运箱匮乏、铁路箱富余的问题。这也是对《西部陆海新通道总体规划》中“探索海运和铁路集装箱共享管理机制”的实验和实践。
今年,陆海新通道迎来了多个初次。比如,初次冷冻海运原箱测试货柜抵渝、内陆首批冷冻原粒带壳榴莲经陆海新通道抵渝……
海运新航线方面,新增了至中东、南美、东南亚等直航航线。
拟组建8个中心推动高质量发展
中新南向通道(重庆)物流发展有限公司相关负责人表示,接下来,公司将从加强地区合作、开展国际合作、打造供应链体系、做大做强班列影响力、创新服务等几个维度推动陆海新通道高质量发展。其中,将构建十三省区市合作共建、多省市平台公司合资合作的“三统一”地区大平台。比如,推动与重庆周边的泸州港、宜宾港等内陆港口合作,加强重庆对周边都会的辐射动员作用。
将侧重体现通道对地方产业的支持和服务,通过释放通道政策优势,吸引企业落户重庆,以及满足重庆企业“走出去”和“引进来”。
同时扎实推进陆海联动发展模式,创新推进重庆经钦州港直航、经钦州港中转至香港或新加坡再直航全球的航线布局,补齐钦州港直航航线较少的短板。
在创新通道服务方面,随着陆海新通道不断发展,各省区市加强合作,将逐步构建全球一体化的网络服务,推进通道形成集物流、商业、金融、创新为一体的新模式、新业态。
该负责人表示,公司计划组建8个中心:订舱中心、单证中心、操作中心、关务中心、箱管中心、创新中心、结算中心、信息中心。通过实行标准化作业模式,以智能化手段,精益管理,优化服务,占领通道高质量发展的制高点,铸造通道发展焦点竞争力。
重庆晨报·上游新闻记者 陈翔
重庆市港航局:
把建立长江上游航运中心作为工作重点
成为试点地区后,重庆在航运建立上,将建立长江上游航运中心,全力共同国家开展三峡枢纽水运新通道前期论证,鼎力大举推动干支航道整治和现代港口集群打造,流通和用好长江黄金水道,积极使长江黄金水道发挥更多黄金效益。
昨天,记者从重庆市港航局获悉,加速推动长江上游航运中心建立,对于推动重庆经济社会发展意义重大。据先容,重庆周边省市货品通过重庆港中转比例达45%,水路货运周转量占综合交通比重超过60%,重庆90%以上外贸物资通过水运完成。预计到2020年,重庆市的货运需求量将达到2亿吨。但因三峡船闸拥堵情况日益突出,对长江上游航运发展已经造成了一定水平的制约。
据了解,2018年船舶在三峡船闸均匀待闸时间增至151小时(6.29天),最严重时达到15天,年初船闸检修期间,坝上和坝下待闸船舶多达1500余艘,长时间待闸大幅增加了企业营运成本,单船每天待闸成本增加约1万元,每船每航次成本增加6万—8万元。
市港航局表示,比年来他们不绝把建立长江上游航运中心作为工作重点,并就此目标开展了一系列工作。今年,以下几个方面的工作现在都正在开展之中。
在提速推进干支航道整治上,共同推进三峡枢纽水运新通道建立前期工作,加速长江涪陵以上4.5米水深航道整治进度,全面推进嘉陵江草街库尾、乌江白马至彭水枢纽航道整治。
在港口建立方面,重庆加速建立现代化港口集群,连续推进果园、龙头、珞璜、新田等枢纽港后续建立,加速推进新生、渭沱等重点港建立。
在深化航运结构调整上,继续推进船型标准化工作,加强省际客船、危化品船、滚装船运输市场调控,鼓励引导企业规模化、集约化发展。
此外,重庆还将进一步优化水路运输组织,鼎力大举推广铁水联运、江海联运、水水中转、甩挂运输等运输组织方式,解决多式联运“最后一公里”瓶颈。
重庆晨报·上游新闻记者 王梓涵


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